拥抱变革 与时俱进，20年新起点 东风本田砥砺启新程

7 月 16 日，东风本田迎来品牌成立 20 周年，以“千万家”的喜悦为愿景，在致敬 750 万名用户信赖的同时，发布了“创未来 2030”的新战略，全力推进向“价值创造型企业”转型的企业愿景。

白手起家 用20年做大做强

2003年7月16日，东风本田汽车（武汉）有限公司挂牌成立，从没有整车生产经验和资质、没有上轿车目录、没有销售网络起步，历经20年风雨，摸索出一条“小步快跑、滚动发展”之路，创造了如今的“东风本田模式”。

(资料图片仅供参考)

坚持“产品为王”的发展理念，东风本田在中国汽车市场开创并引领了一个又一个细分市场。2004年4月，推出的首款产品CR-V开创了城市SUV先河，第八代思域开辟了家用运动轿车细分市场，XR-V成为国内首款达成百万辆销量的小型SUV。

20年来，东风本田已建成 4 家整车工厂，拥有产业链上下游 500 余家供应商，全国遍布 600 多家特约店，强化了企业全价值链体系能力。产品矩阵从最初的1款车型扩充到12款，囊括燃油、混动、插电式混动、纯电4 种动力模式，覆盖 SUV、MPV、轿车全品类。

除整车工厂外，东风本田旗下还有零部件工厂和发动机工厂，拥有完整的产业链。自2017年以来，东风本田连续 6 年产值过千亿元，成为湖北省规模最大的单体工业企业、武汉汽车工业首家年产值超千亿元单体企业。

投身变革 向“价值创造型企业”转型

事实上，本田（Honda）品牌在全球汽车行业享有盛誉，尤其以传统燃油发动机技术著称。在消费市场的那句“买本田发动机送车”，就是人们对本田最大的认可。站在全新起点，东风本田将以更开放的姿态缔造更辉煌的成绩。

全球汽车工业正在向智能化、电气化转型，中国市场正是这场变革的“主战场”。面对变革，东风本田在20年庆典上发布了2030战略。其核心内容是：至2027年，不再投放燃油新车；计划2030年前累计推出10款以上纯电动车型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主纯电动品牌，构筑新的产品矩阵。此外，计划在2025年前达到电动化比例50%以上，并在2030年达成累计销量千万辆级，实现产品走进“千万家”。

为了实现这一企业愿景，东风本田已准备多年。电动化方面，早在2017年便引入本田混合动力系统；2019年10月，旗下首款纯电动车X-NV开启了东风本田电动化元年；2020年9月，本田在华首款PHEV车型CR-V 锐·混动e+亮相；2022年4月，推出本田在华首款纯电动车型e:NS1。由此，东风本田拥有了燃油、油混、插混、纯电4种动力的产品。

从本田全球战略来看，在汽车领域 ，以“到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%”为目标；计划到 2030 年，将纯电动车的年产量提升至200万辆以上；在中国，到2035年实现纯电动车销售占比100%的目标。

不难看出，东风本田想在本田体系下领先一步，实现提前转型。为了实现这一目标，东风本田也做足了准备。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示，今年3 月东风本田强

电智混技术品牌创新发布，搭载该技术的全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、第11代思域e:HEV、Hon-da HR-V e:HEV、全新英仕派 e:PHEV以及2024款艾力绅均已“满电”上市。

伴随全新换代的纯电车型M-NV于今年深圳车展上市，以及明年年初将推出的e:NS2，东风本田电动化矩阵已超过10款产品，电动化转型渐入佳境。

面对日趋激烈的竞争，郑纯楷表示，东风本田并不畏惧挑战， “必须坚决、主动、快速走出舒适区，用最短的时间，打造出一个适应新时代的新东风本田。”

（图片由企业提供）